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EasyJet arremete contra las tasas aérea relacionadas con el impacto medioambiental a nivel europeo. En su declaración, EasyJet pide a las autoridades europeas que reconsideren su postura para evitar un aumento excesivo de las tarifas aéreas ya que la razón de ser de una low cost es precisamente el coste del billete de avión.

La introducción de nuevas tasas sería un impacto negativo para la economía europea según la compañía aérea ya que tres millones de puestos de trabajo dependen de la aviación sin contar además que unos dos cientos mil millones de euros del PIB de los 15 veteranos paises de la UE es representado por este sector en concreto. Y con la integración de los nuevo miembros en la Unión Europea, la aviación civil será una herramienta básica de apoyo a dicha integración.

Desde Volarmuybarato apoyamos la denuncia que formula EasyJet porque nuestro compromiso es para con los consumidores y muy en particular con aquellos que necesitan buscar los vuelos más baratos por razones de presupuesto. La introducción de más tasas o el incremento de las tasas no mejorarán en nada em medio ambiente ya que los vuelos seguirán igual pero quiénes ingresarán más dinero serán los gobiernos nacionales de los paises europeos en detrimento del consumidor pobre. Los que no tiene problemas económicos seguirán volando y no verán un impedimento en el aumento del precio de su billete de avión, pero los más necesitados y los jóvenes serán los perjudicados mediante este tipo de medidas.

EasyJet continúa bajando los precios.

EasyJet continúa bajando los precios bajo la presión de las compañías aéreas low cost rivales.
Estas rebajas han sido posibles gracias a la reducción de pérdidas registradas este invierno, sumando un total de diecisiete millones libras lo que representa un 58 % menos frente a los cuarenta millones del invierno pasado. Al mismo tiempo la línea áerea de bajo coste aumentó su beneficio en un 14 % frente al año anterior lo que les permitió lanzar su nueva campaña agresiva de rebajar drásticamente los precios de sus vuelos.

El número de los pasageros ha crecido en los últimos 6 meses con un 11 % alcanzando los dieciseis mil cuatrocientos millones. Sus ganancias por asiento aumentaron un 18 % o lo que viene a ser un 0.58 libras a los cuales se han de sumar los beneficios adicionales obtenidos como consecuencia de acuerdos con empresas del mundo de los seguros y el alquiler de coches.

Según declaraciones de la compañía de vuelos baratos, "las tarifas baratas continúan sosteniendo nuestro crecimiento lo que ha hecho posible reducir aún más las tarifas estrella de EasyJet a la vez que incrementamos nuestra actividad promocional para seguir manteniéndonos incluso con los factores que pueda suponer unas condiciones peores del mercado".

EasyJet basa su estrategia de tarifas baratas para sus vuelos en gran medida debido a beneficios adicionales y a sus costes bajos de operación. Por ello, tienen planeado una mayor reducción de costes por unidad excluyendo evidentemente el combustible aunque en sus preconizaciones hasta final de año queda recogida una bajada de los costes del mismo.

Hasta septiembre de 2007, la línea aérea low cost espera un crecimiento antes de impuestos de entre 40% a 50%.

En cuanto al futuro, la compañía aérea tiene el convencimiento que debido a su aumento en el número de asientos disponibles sobre todo para la temporada verano 2007, su beneficio hasta final de año habrá aumentado en un 15 %.

EasyJet cubre opera actualmente en unos setenta y cinco aeropuertos en veinte paises, cubriendo casi tres cientos rutas.

EasyJet amplía sus destinos en Italia.

EasyJet, la más importante aerolínea low cost de Europa lanzó el 3 de abril la primera de los dos nuevos destinos para Italia: la ruta aérea entre Londres, desde Gatwick y Pisa.

Gatwick es ahora la salida principal de British Airways hacia 6 aeropuetros de Italia: Milán, Olbia, Pisa, Roma y Venecia. En el fúturo próximo se sumarán también los aeropuertos de Palermo y Sicilia.

Además de su ya famosa torre de Pisa, la ciudad ofrece a los viajeros muchas otras atracciones, motivos que han hecho que EasyJet apueste por este nuevo destino. Pisa, una ciudad medieval ofrece al turista un más de agradable paseo por sus monumentos históricos a la vez que constituye un perfecto destino de vacaciones.

Italia se está convirtiendo rapidamente en un destino favorito de los turistas británicos. La suma de los dos aeropuertos como puntos de llegada forma parte de las previsiones de la aerolínea EasyJet que espera llevar unos cien mil pasageros en los primeros 12 meses.

Los turistas americanos tendrán más fácil vuelos de conexión con destinos turísticos en Italia, gracias a Eurofly que realiza vuelos del aeropuerto JFK de Nueva York con llegada a Pescara, Abruzzo y Lamezia Terme, Calabria.

Nuevos vuelos de Eurofly:
Aeropuerto de JFK de Nueva York- Lamezia Terme vía Bologna, los sábados, a partir del 12 de mayo hasta 10 de noviembre.
Lamezia Terme- JFK Nueva York, vía Bologna, los domingos, a partir del 13 de mayo hasta 11 de noviembre.
JFK Nueva York- Pescara vía Bologna, los martes, a partir del 8 de mayo hasta 6 de noviembre.
Pescara- JFK Nueva York vía Bologna, los miércoles, a partir del 9 de mayo hasta 7 de noviembre.

Easyjet planea una reducción de emisiones del CO2 hasta un 50 %

La dirección de la aerolínea low cost EasyJet anuncia públicamente durante una conferencia de prensa sobre sus nuevos planes orientados a la mejora del medio ambiente con el ambicioso proyecto para la reducción del dióxido de carbono en un 50 %  entre 2007 y 2015. El operador de vuelos baratos llegó incluso a titular el discurso "en la defensa de la aerolinea low cost - respondiendo a las preocupaciones ambientales" para dar un primer pero importante paso por el camino del cuidado del medio ambiente por parte de los agentes del sector viajes. Queda por ver si sus planes realemente se cumplirán y al mismo tiempo si el nuevo talante ecológico de EasyJet encontrará más seguidores en las filas del sector viajes y turismo.

EasyJet operará vuelos de bajo coste a destinos austríacos

La aerolínea de bajo coste EasyJet operará vuelos por primera vez en Austria este invierno. Los vuelos low cost desde Luton a Viena empezarán a operar a partir de octubre.

Además, dentro de la estrategia de expansión de EasyJet hacia Europa Oriental, la aerolínea implementa nuevas rutas hacia Bucarest, Rumanía desde Milán lo que hará que aumente considerablemente el número de destinos de EsyJet en 22 paises europeos.
La aerolínea también lanzó su oferta de invierno 2007-2008 disponible para el periodo de 28 octubre hasta el fin de marzo, incluyendo Semana Santa. Los vuelos de Belfast, Liverpool, París Orly y Berlín ya se pueden reservar online. Los vuelos al resto de los destinos (Basilea, Bristol, Edinburgo, Gatwick, Ginebra, Glasgow, Madrid, Milán, Newcastle y Stanstead) estarán disponibles a la venta dentro de poco tiempo.

EasyJet cobrará por todas las maletas

Según el modelo de otras aerolíneas de bajo coste, EasyJet empezará a cobrar por cada maleta facturada, incluído el equpiaje de mano. La compañía aérea cargará unos 3 euros para cada maleta si el pago se hace online y alrededor de 7,3 euros si se efectúa directamente en el aropuerto, en el momento de la facturación.

La nueva regulación ha entrado  ya en vigor para las reservas de vuelos que saldrán a partir del 2 de octubre. El peso máximo de las maletas por viajero queda establecido, sin modificaciones, en los 20 kg. La nueva normativa permite a los pasageros llevar una maleta con un tamaño máximo de 55cm x 40cm x 20cm sin alguna restricción de peso.

Las nuevas reglas atraerán un número menor de maletas lo que facilitará el funcionamiento operacional del aeropuerto y asegurará un precio más asequible para los pasageros que podrán solicitar el servicio de facturación de equipajes si así lo desean. Menos maletas también significará en el futuro menos espacio utilizado y por tanto menos costes para este servicio.

 EasyJet exige un impuesto de contaminación basado en el tipo de avión y en la duración del vuelo

El impuesto de contaminación que pido la aerolínea de bajo coste habría de ser basado en el tipo de avión y en la duración del vuelo.

EasyJet ha lanzado una campañía ecológica que supone la substitución del ´Air Passenger Duty´ (El deber aéreo del pasajero) por un impuesto basado en el tipo de avión y la distancia del vuelo. La aerolínea considera que la medida obligará a las demás aerolíneas a operar de un modo más limpio, eficaz y por tanto respetuoso para el medio ambiente.

La aerolínea ha publicado sus planes, junto con un informe sobre el impacto medio ambiental del transporte aéreo para que los políticos animen a la gente considerar este asunto con mayor sensibilidad, responsabilidad e interés.

Esta acción necesitará mayor cobertura mediática todo color, sobre todo en los diarios nacionales y muy especialamente durante la temporada de conferencias además de contar con una cobertura de avisos a los pasajeros desde octubre en adelante, cobertura que empezará por la parte trasera del respaldo de los asientos a bordo de los aviones.

El informe llamado 'Towards greener skies: the surprising truth about flying and the environment' (Hacia cielos más verdes: la sorprendente verdad sobre volar y medio ambiente) exige que las mejoras implementadas a lo largo de los años, hicieron que los aviones de hoy vuelen más limpio para el medio ambiente, más silencioso y que el CO2 de las aeronaves estén en torno a sólo un 1.6 % de los gases productores del efecto invernadero a nivel mundial.

EasyJet publicó en el informe un clasificación del CO2 producido por sus pasajeros por km y resultó ser menos que el producido por un coche normal, menos que la producción de CO2 de trenes como los de Virgin's Voyager y menos que un Toyota Prius. El ferrocarril de alta velocidad, el único transporte que resultará menos nocivo para el medio ambiente es una opción sólo para los que viven en Londres o en las áreas aledañas.

La APD cargaba impuestos de aproximadamente  2,4 mil millones libras anualmente pero sin una reducción considerable en las emisiones de los vuelos. El informe subraya que APD hasta ahora cargaba este impuesto a en pasageros, pero no en aviones privados, en cargas o en pasajeros en tránsito. Más aún, el impuesto que la APD cargaba era el mismo para todos los pasageros, sin importar la distancia del vuelo o la limpieza del avión. Todo esto puede cambiar como consecuencia de la introducción del impuesto sobre la  contaminación teniendo en cuenta que los que viajan menos, contaminan el ambiente menos y por consiguiente deberían pagar menos.

El nuevo impuesto demuestra un modo de abordar la temática de la protección mediamabiental más sensato por parte del sector de la aviación para animar a los consumidores a elegir volar lo más ecológico posible cada vez que se les brinde esta oportunidad. De esta manera, poco a poco los aviones que contaminan y son viejos dejarán de volar los cielos del mundo.